近年来，俄罗斯海军面临着不小的困境，尤其是其唯一的一艘航母——“库兹涅佐夫海军元帅”号。作为一艘从苏联时期传下来的航母，这艘舰艇曾被寄予厚望，原本应该是海上力量的象征。然而，现实却与期望相差甚远。多年来，它的问题不断，维修费用高昂，技术难题层出不穷，甚至有消息传出，俄罗斯政府考虑放弃这艘航母。近年来，俄罗斯国防部和联合造船集团多次开会讨论该航母的未来，目前的共识是，这艘舰艇的维修和继续服役似乎并不再具备现实意义，很可能会被封存或拆解。
自2017年起，“库兹涅佐夫海军元帅”号就开始在穆尔曼斯克船厂进行大修和现代化改造，原计划是对其进行动力系统更换和电子设备升级，让它能够重返现役。最初，俄罗斯希望在2021年完成这一大修工作，但由于多次延期，完工日期被推迟到2022年，之后又推到2025年。然而，到了现在，维修工作已经停滞了好几个月。2025年7月11日，俄罗斯《消息报》报道称，国防部可能直接放弃修复，原因是舰体老化严重，继续投入大量资金修复技术上并不划算。根据联合造船集团的代表和俄罗斯海军高层的评估，继续投资维修的性价比极低，因此考虑到舰艇的维修费用和技术问题，拆解或封存已经成为一种可能的选择。
展开剩余76%在这艘航母的维修过程中，事故频发，进一步加重了这一艰巨任务的难度。2018年10月，最大浮动船坞PD-50在进行维修时沉没，导致航母舰体严重受损；2019年12月，航母上又发生了火灾，造成了相当大的损失；2022年，火灾再次发生，维修费用不断上升，已经超出预算。2025年7月25日，俄罗斯联合造船集团董事会主席克斯京公开表示，这艘航母已经不具备维修价值，毕竟它已经服役超过40年，继续维修的成本过于庞大。据知情人士透露，海军高层决定近期将其封存，未来可能会将其出售或拆解成废金属。俄罗斯海军现在缺乏足够的空中支援力量，在黑海和波罗的海等地区的军事行动中遭遇了不少困难，航母停摆的直接后果是对舰队整体作战能力的严重影响。
这艘航母最初是苏联海军在上世纪70年代末开发的1143.5型航母的一个代表，作为苏联海军的第一艘真正意义上的航母，它于1991年1月正式服役。但就在它进入服役的同月，苏联便解体了，导致这艘航母并未能完全发挥其应有的战斗力。在28年的服役生涯中，它一直深受火灾、预算短缺、锅炉老化等问题困扰。每次出海都不得不拖着拖船作为护航，防止发生抛锚事故。苏联解体后，俄罗斯失去了不少大型水面舰艇的建造经验，尤其是在蒸汽轮机的生产上出现了中断，技术断层使得水面舰艇的维护工作效率低下，进一步加剧了航母的使用困境。
这并不是俄罗斯海军的突然困境，事实上，苏联时期海军的发展始终没有真正突破。冷战时期，苏联的海军主力并非航母，而是基辅级载机巡洋舰，这些舰艇虽然具备多功能打击能力，但并没有形成完备的航母作战体系。基辅级的第一艘舰艇——“基辅号”于1977年服役，退役后曾在中国天津作为展览舰；第二艘“明斯克号”于1978年服役，后来也在中国深圳和南通落户；第三艘“新罗西斯克号”于1982年服役，1995年被拆解；第四艘“巴库号”也于1982年服役，苏联解体后改名为“戈尔什科夫号”，最终被印度以一美元的价格购买，并在30亿美元的投资下改造为“维克拉玛蒂亚号”。这些舰艇虽然具备一定的作战能力，但由于其设计的多功能性和航母作战体系的不完善，它们并没有给苏联海军带来预期的战略优势。
“库兹涅佐夫海军元帅”号与中国的辽宁舰同样源自苏联的1143.5型设计，而它的姐妹舰——瓦良格号则在1998年被中国从乌克兰购买，并于2012年9月正式加入中国海军。两艘舰艇的结构相似，都采用了滑跃式甲板和蒸汽轮机，但两者的命运却截然不同。辽宁舰的改造进程顺利，最终成为了中国海军的训练舰，积累了宝贵的航母操作经验，并为中国海军未来的航母发展打下了坚实的基础。
相较之下，俄罗斯的“库兹涅佐夫海军元帅”号在服役后执行过一些重要任务，例如2016年对叙利亚的地中海支援任务。但由于航母老化问题严重，它经常冒黑烟、锅炉压力不稳，甚至发生过多次火灾，舰员也因此多次面临安全威胁。这些问题使得它的航行受到了很大的限制，甚至在1995年曾因锅炉爆炸而停航数月。苏联解体后，俄罗斯的舰艇建造逐步停滞，技术断层也导致了大型舰艇的维护和更新变得十分困难。
俄罗斯海军的航母历史一度没有取得很大进展，基辅级载机巡洋舰的退役和拆解，再加上“库兹涅佐夫海军元帅”号的困境，反映出俄罗斯在航母发展上的长期滞后。不过，放弃这艘老旧航母后，俄罗斯仍有机会通过积累的经验建造新的舰艇。一些专家建议，俄罗斯可以利用现有的船厂能力，建造一艘新的航母，替代“库兹涅佐夫海军元帅”号，并进一步提升海军实力。此外，随着中俄关系的日益友好，双方的海军合作前景广阔，未来的舰艇建造和技术研发将可能进一步加强。这一转折虽然在短期内会带来一些损失，但从长远来看，这对俄罗斯海军的现代化和实力提升无疑是一次有益的调整。
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